Mit dem Fonds “Containerriesen der Zukunft 1” bietet der Initiator CFB Anlegern die Möglichkeit, sich im Rahmen eines klassischen Schiffsfondsmodells an zwei modernen Großcontainerschiffen der Super-Post-Panamax-Klasse zu beteiligen. Der Verkaufsprospekt wurde am 10.03.2008 veröffentlicht. Die Beteiligung erfolgt in US-Dollar (USD) und wird als Standardkommanditkapital geführt.

Beteiligungsgegenstand

Der Fonds investiert in zwei baugleiche Vollcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von jeweils 13.050 TEU. Beide Schiffe gehören zur größten damaligen Containerschiffklasse und verfügen über folgende Spezifikationen:
MSC RAPALLO (ehemals MS “CPO VENEZIA”)

Baujahr: 2011, Übernahme: 10/2011

Länge: 365,5 m, Breite: 48,4 m, Tiefgang: 16 m

Geschwindigkeit: 24,8 Knoten

Kapazität:

13.050 TEU (davon 9.400 TEU homogen à 14 t)

152.700 tdw (Tragfähigkeit)

1.000 FEU Kühlcontainerplätze

Kaufpreis: 167.132.000 USD

MSC TRIESTE (ehemals MS “CPO TRIESTE”)

Baujahr: 2011, Übernahme: 12/2011

Technische Daten: identisch mit MSC RAPALLO

Kaufpreis: 167.132.000 USD

Beide Schiffe verfügen über keine bordeigenen Kräne und sind auf den weltweiten Linienverkehr ausgelegt.
Finanzierungsstruktur

Die Gesamtinvestition des Fonds betrug zum Ende der Platzierungsphase 373.981.000 USD, davon wurden 129.600.000 USD über Eigenkapital und 244.381.000 USD über Fremdkapital finanziert. Die Fremdkapitalquote lag bei 65,35 %. Zum 31.12.2023 lag das noch bestehende Fremdkapital bei 36.219.000 USD.
Steuerliche Behandlung

Der Fonds erzielt gewerbliche Einkünfte nach § 15 EStG, wobei die Tonnagesteuerregelung zur Anwendung kommt. Diese steuerliche Sonderregelung ermöglicht eine pauschalierte Gewinnermittlung auf Basis der Tragfähigkeit der Schiffe – ein für Anleger oft vorteilhaftes Modell zur Steueroptimierung.

Alle Angaben ohne Gewähr.